1. 51单片机交通灯程序设计

必须是PLC。交通灯对可靠性、稳定性、抗干扰、抗环境变化等要求非常高，单片机是做不到的，只能是PLC. 另外，在交通灯下面你会听到PLC继电器吸合的声音。

2. 51单片机交通灯程序设计c语言

1，单片机1只，如果单片机要使用外部振荡器，+1个晶体两个电容；

2，红色、绿色、黄色LED灯若干个；

3，用于对LED限流的电阻若干个；

4，5V直流电源1个或干电池3个电池夹1个；

5，设计1个电路板或截取8*8CM万能板1块；有这些就可以做成1个模拟板了，接下来就是写程序，然后将程序烧录到单片机里运行。

3. 51单片机交通灯编程

1，单片机1只，如果单片机要使用外部振荡器，+1个晶体两个电容；

2，红色、绿色、黄色LED灯若干个；

3，用于对LED限流的电阻若干个；

4，5V直流电源1个或干电池3个电池夹1个；

5，设计1个电路板或截取8*8CM万能板1块；有这些就可以做成1个模拟板了，接下来就是写程序，然后将程序烧录到单片机里运行。

4. 51单片机交通信号灯程序

　　交通信号灯是用计算机语言的逻辑来编写的，根据不同的交通路口设定时间。　　由单片机芯片控制起灯亮的时间和灭的时间;具体就是当红灯该亮时,单片机控制信号灯红灯亮,并根据已编好的程序获得一定时间的延时,然后再有其控制绿灯亮,并获得一个延时　　当信号灯为红灯时，监控设备将会自动拍摄越线的车辆并保存下来　　识别和工作原理　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到　　中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为　　“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只 产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号　　（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮　　时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。　　后期处理：　　当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输　　到中心计算机数据库，以备各种机关调用。　　系统特点：　　车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。　　识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。　　车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高阿）

5. 51单片机交通灯流程图

智能交通灯控制系统。

6. 51单片机交通灯课程设计

仿真实例，有汇编的 也有 C语言的。

7. 51单片机交通灯程序设计报告

数码管的有一个位的其中一段不亮，而其他位的该段能正常显示。

这有些不符合常理，因为共阳数码管的4个为的段是连在一起的，如果是程序问题或者硬件连接有问题，应该4位全不亮。

原因是发现电路板的背面该段和其他位的位选线短路了，这样就导致当动态扫描的时候，要显示这一位的时候，其他三个位选是拉低的，这样就造成了这一段应该为高电平被拉低了，所以出现了这种四个位中只有一位的段显示不正常。

8. 51单片机交通灯控制设计程序

该交通灯控制系统用单片机直接控制信号灯的状态变化，接入的LED数码管就可显示倒计时以提醒行使者。本系统在此基础上加入了违规检测电路和车流量检测电路为单片机采集数据，同时接上蜂鸣器。本设计以单片机为控制核心，连接成最小系统，由车流量检测模块、违规检测模块和按键设置模块等产生输入，信号灯状态模块、LED倒计时模块和蜂鸣器状态模块接受输出。

9. 51单片机交通灯控制系统

灯顺序L8红，L7黄，L6绿，L5蓝，L4红，L3黄，L2绿，L1白 5，6位数码管对应AB路口。

10. 基于51单片机的简单交通灯程序

区别如下：

微机侧重的是应用，也就是说你用汇编语言去做一些事情，如控制交通灯，彩灯等等，跟单片机类似，虽然说是微机原理，但由于是应用，所以学的时候你更多的是关注各类芯片的结构，如CPU，内存，以及各类接口（中断，DMA等），了解这些结构的目的是你能用它（也就是用汇编语言控制，做具体的事情），而很少真正的涉及到原理性的东西。

而组成原理的话，它的侧重点是计算机的各种组成部分的原理，也就是如何工作，如指令在CPU里怎样运行，控制器怎样控制，运算器怎样运算，内存怎么工作等等，所以学组成的时候，不会涉及到汇编，只是指令系统。