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配送管理系统分析与设计(物流配送系统设计)

2022-12-14 04:51来源:m.sf1369.com作者:宇宇

1. 物流配送系统设计

面对一个长而杂的企业运输网络,如何实现透明、标准化且高效率的管理,如何运筹好一整张全渠道运输网络,选择的承运商是否可以做到价格和服务的最佳平衡,这些管理难题接踵而至,都需要更加整合的解决方案

路线规划系统通过对驾驶时间、行驶里程数、线路计划、车辆管理以及调度执行的处理和操作,编制最优化的路线计划和排程,有助于企业降低运输相关成本,其中包括燃料和设备维护的费用,按进度计划完成任务,保证交货准时性,减少超时或延误成本,减少线路计划和调度工作的人工干预。

基于运输真实数据的运输软件可以为运输进程中的各方提供全渠道物流管理,使得物流中的各个渠道在运输软件上实现信息共享,协同管理及平稳并行,还可以全面满足运输招投标、运输全链条订单协同、订单信息闭环、合同物流与快递统管等运输管理服务的需求,搭建一个可视化的全景运输图谱。

通过系统可以将运输过程分为订单-回单-账单等八大流程,实现流程的标准化应用,强化物流各个环节执行规范化、标准化的运输流程,优化运输进程中的各个环节,从而让整个运输网络进入有序、良性的可持续发展的道路上。

2. 物流配送系统设计与优化报告

物流配送流程分为备货、储藏、产生订单、排车、配货、分拣、装车、运输配送、货物签收,费用结算,另外还有退货等额外的流程。

其中排车、配货顺序、分拣装车顺序、以及货物运输配送顺序,首先得规划出一条合理的配送路线。

那么如何能规划出比较合理的运输路线呢,当前越来越多的物流配送企业使用了物流配送智能化管理系统,比如WTMS、IOTMS等,系统运用大数据运算技术,结合订单、门店、车辆、地图等详细数据,经过精密的算法,得出配送路线;另外,值得称赞的是,在实际应用中,IOTMS规划路线并非一成不变的,它能结合车辆的GPS定位数据,历史轨迹,历史配送记录等信息,分析处理,逐渐优化配送路线。

智能化配送系统将逐步取代人工操作,实现智能仓储、快速处理订单、智能排车、规划配送路线、配送进度跟踪、电子签收、在线结算功能,提升配送效率,降低物流成本,提高运力和企业竞争力。

3. 物流配送系统设计考虑那些

物流运输管理系统(TMS)是一款操作软件,物流运输管理系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等。功能涵盖:智能调度、智能装车、路径优化、车辆管理、财务结算等功能模块,帮助企业实现业务流程信息化、运输全程可视化、财务结算智能化等,降低成本、提高效率,提升企业竞争力。阿帕数字TMS支持货主端、司机端、承运商端、平台门户、运营后台及大数据平台等,使业务管理与财务管理深度契合,形成一整套的管理闭环,降低管理风险,提高管理效率。

4. 物流配送系统设计的原则

物流行业的特征有涵盖行业面广、专业深、学科交叉多、系统复杂等,物流规划的类型也繁多,从供应链角度可以细分到不同的物流环节,从企业分类角度可以分出至少几十种类型,从物流功能的角度可以作多种拆分,从创新应用的角度也是与时俱进。因此物流规划的涉及面很广阔,如何利用物流专业知识和经验进行物流规划,需要从聚焦问题、精确定位、搭建结构、特征分析、归纳推理、数据建模、解决方案,这几个步骤出发去考虑。结合我们对物流、生产、零售等类型的大型上市公司、中型企业、政府机构,也包括物流网络、智能工厂、城市配送、物流战略、物流园区、仓储规划等规划与设计的项目经验,对物流规划步骤作了一个说明,供参考,对象和环境不同,可作调整,后续也有各类型规划的参考目录发布。

步骤一:解决什么问题

首先我们要明确用我们的专业去解决的是一个什么样的问题,这里说的“问题”,不一定是客户说描述的问题,因为客户描述的常常是表象或是在经营或者操作层面,而我们需要对问题进行分类。不同的问题可能是用不同的方法解决,也有可能把问题拆分过后发现这些子问题并不能一次性解决,而需要分阶段去解决。比如,需要解决生产或者仓储包装标准化的问题,不一定通过生产或者仓储环节就可以优化,而需要从供应商的源头进行调整,那就需要增加一个优化模块,对于规划方案的复杂度也将增加。

在规划问题中,我们将供应链物流规划大致分为了,物流网络规划、城市配送规划、生产物流规划、物流园区规划、仓储规划……,每一种的规划又可以细分为数十个、上百个要素,甚至更多,底层的逻辑和关系比较复杂,所以一定要通过对表象问题的分类,找到真正需要解决什么样的问题。

有时候客户提出的问题要点可能会比较多,那么可以将这些问题与方法要素融合以后,再层层整合,最后将问题提炼为一两句话,找到牵一发而动全身的要点,那就是最佳的选择。

步骤二:规划内容定位

在从专业的角度明确需要解决什么问题以后,那么需要对这次规划方案作定位。物流是一个复杂系统,节点种类很多,在服务不同的商业形态或者行业的时候功能各不相同。比如从环节角度看,有供应功能,有分销配送功能,有生产供给功能等,从属性看,有战略储备功能,有快速补给功能,有中转功能等。如果对于需要规划实现的物流系统定位错误的话,系统逻辑会有问题,方向不对的话那么输出的结论也肯定有较大的偏差。因此,不管是解决一个网络规划、仓储规划还是配送规划,都需要明确其在供应链环境中,也就是上下游的态势中处于什么样的位置,需要达到什么样的目的,同样,这样的定位也不是拍脑袋拍出来的。

当然也有的会通过经验分析,得出一个经验性的定位,我认为最好的方式也是通过对要素的拆分,并且和方法结合,分析其输入、输出与自身的逻辑,从战略层面和运营层面,包括时间、空间、流量、流向等几个核心要素的分类分析后得到一个科学理性的规划定位。

步骤三:构建房子模型

构建属于这次规划的房子,房子的结构是一个很好的分类模型,包括顶层目标、中间结构和支撑,需要解决的问题可以放到顶层目标,中间层的结构可以是按供应链物流的环节分类,也可以按需要解决的问题模块进行分类。可以构建一个层级,也可继续分类构建多个层级,只要是能把系统结构体现清楚,就可以那样去构建。

对于在整个房子的支撑层面里,可以将规划方案里面实施层面的内容放进去,比如需要什么样的设备支持、什么样的信息化支持以及什么样的标准化运作程序支持等。当然,这里的支持并不是一个笼统的概念,而是通过充分的分析,确定了具体的流程配置后才去构建的这些支持实施的模块。在我们的方法里,把流程作了详细的拆分,基本上大部分的物流活动都放到了不同环节的流程里面。规划的房子构建完成后,对于整个规划方案的结构也就基本清晰,一目了然,既方便团队和客户沟通,也方便在后续进行更加深入的分析或者是规划周期内发生了局部需求改变后的模型修正。

步骤四:数据特征分析

物流规划肯定离不开数据分析,有的数据可以直接帮助形成分析报告,也有的数据是作为仿真模拟的输入。这里强调,对于数据分析,其中一个非常重要的目的是寻找业务特征。也存在一个问题,数据来源在哪里?这里的来源有多种意思,来源于信息系统,还是人工采集?来源于ERP,还是TMS或者WMS?来源于SAP,还是用友、金蝶?不同的来源数据字段、格式、数据量都不同,而且数据的准确性也不能完全保证,因此对于数据,要进行专业分析,也要谨慎,不能依赖数据,如果过于依赖数据容易陷入数字陷阱中。从技术手段上,首先将数据进行标准化,然后通过统计工具或者仿真工具,对数据进行可视化、拟合,找到其特征,返回到业务层面,找出异常点或者问题点,帮助确定解决方案的方向,并且数据特征出现后,需要多与客户的业务人员进行沟通确认,避免被数据误导。

上面是从构建企业运作的物流系统规划角度看数据分析,也有些物流规划是偏宏观层面比如园区规划、战略规划,也有的是从政府视角进行规划,那么对于数据的要求不一定特别精确,只要能反映趋势就可以。这样数据分析只要逻辑正确,输入数据来源可靠,数据分析后反应出的结论没有明显偏差就可以接受。

步骤五:归纳推理

归纳推理是最考验物流规划能力的地方,这里一方面需要专业能力将需要规划的场景进行拆分,同时又需要用规划或者行业经验对其进行修正判断,哪些是主要问题,哪些是次要问题,需要快速鉴别,否则会“迷失”在大量的细节里。那么如何去进行归纳推理?我认为还是以环节、流程和活动的角度考虑,这也就是为什么物流是实践与理论深度结合专业的原因,只有理论,没有实践,则缺乏判断力,只有实践,没有理论,则缺乏系统性。这里我们可以学习“战略地图”模型、SCOR模型,前者的分类和组合非常清晰,围绕目标构建相应的要素,而后者将供应链的流程“完美”呈现,并且可根据目标进行配置,同时还能通过系统性评价进行决策,往上可到战略,往下可到信息化。我们通过对供应链物流拆分的活动,结合客户的实践问题进行组合和详细分析后,在通过设计原则和系统分析方法,找到解决问题的关键点,构建规划蓝图,再系统性的对每个要素进行描述,这样可以通过归纳推理的方式进行合理规划。

每一个规划项目的目标不同,所涉及的要素也不同,逻辑也有区别,一定要根据具体的项目进行合理的拆分和组合。

步骤六:构建模型(工具应用)

这里所说的构建模型主要是指的数学模型,当然,也不一定是每个规划项目都需要独立构建数学模型,有的规划项目通过做数据分析就能支撑规划的观点。但是有的规划项目,比如选址、网络布局、路径优化、以及资源配置相关的内容,就需要进行构建数学模型求解,得到相对比较精确的结果。构建模型可以由物流专家独立完成,也可以是团队多人完成,物流专家专注于构建好解决方案,然后建模工程师构建数学模型。也可以通过规划工具的应用来进行求解和可视化呈现,比如使用我们的物流规划与决策系统(供应链物流数字化决策平台)作为辅助。如果对于专业能力要求高一点,学习时间比较充裕,建议可以多将运筹思想和物流项目实践进行深度结合,多体会两者之间的关系,同时尝试使用数学工具,比如MATLAB进行简单算法编写和求解,其目的并不一定成为数学建模高手,而在于可以从物流专业和数学建模两者结合的角度来思考科学性的规划思路,有利于对项目的规划思路进行扩展和效率的提高。从我个人的切身体会来看,在具备建模、算法编写并通过程序实现的能力后,对于物流规划思维上的提升是巨大的。

步骤七:解决方案

解决方案可以分两个层面,一个是概念方案(规划蓝图),一个是详细方案。概念方案主要是将根据物流专家的经验,结合详细调研后的详细分析,通过定性与定量结合,制定一个远景规划,展现通过规划后项目能达到什么样目标,同时每个模块达到什么样的效果,相互之间如何关联。比如智能工厂中的原料仓用什么样的模式,实现什么功能,产线如何配送,成品仓采用什么模式和功能实现,整个规划又是采用什么架构和思想等。详细设计中,根据项目的类型和客户的需求采取相应的方案设计策略,比如战略规划中可以考虑到战略的举措和战略的实施;网络规划中,库存如何分布,车辆路径如何等;智能工厂物流中每个作业流程如何完成。

不管是概念方案和详细设计,除了专业技能的应用外,还需要强调方案的逻辑和系统性。前面的分析部分需要和解决方案进行对应,这样不管是看方案的客户还是做方案的团队(有的项目客户成员也会在规划团队中)都会在一个体系中完成,对于规划的顺利推进以及项目内容的补充和调整都会非常清楚,并快速找到解决的方法。

5. 物流配送系统设计与开发

配送属于中转型的送货.一般城市之间比较多这样的 配送是需要什么送什么,送货是有什么送什么,生产什么送什么. 配送包含了运输和输送~ 配送中所包含的那一部分运输活动在整个运输过程中是处于二次输送,支线输送,末端输送的位置.其起止点是物流结点至客户,这也是不同与一般输送的特点. 上述是来自<物流配送管理>书籍 大学的时候背过~

6. 物流配送系统设计图

物流管理专业课程有:国际物流学、国际贸易理论与实务、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、物流规划与设计、国际物流实务、运输实务、成功学、仓储管理实务、物流配送中心设计、创新学、素质拓展训练等。培养目标:培养掌握现代物流经营管理理论,具有较强物流经营管理实践能力,在工商企业物流中心和第三方物流公司从事物流经营管理的高级技术应用性专门人才。扩展资料知识能力1、掌握物流管理的基本理论;

2、具备物流管理的应用程序操作能力;

3、具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力;

4.、能进行物流系统分析、设计和规划,具有物流管理的基本能力;

5、了解物流管理发展的最新动态;

6、具有较强的外语综合应用能力。

7. 物流配送系统设计方案

  物流中心的建立基于以下几个条件:

  ①城市之间经济交往促进物流量的急剧增加,给物流中心提供了设立的可能性。

  ②物流配送系统的广泛建立,使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统,从而完善了整个物流系统。

  ③城市环保与可持续发展促进物流中心的建立,通过合理的物流规划和物流组织,限制汽车在城市中的运行时间和运行数量,减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等,促进城市可持续发展。

  ④科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如,完善的计划系统可以对时间做出精确的安排,有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时,先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接,计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。

8. 物流配送系统设计代码

疏货码是物流活动中用以标识物流过程中具体实物的一种特殊代码,是从制造厂家到运输、仓储、配送、销售等整个物流活动中的共享数据。

疏货码的内容主要有项目标识、动态项目标识、日期、数量、参考项目、位置码、特殊应用及内部使用,具体规定见相关国家标准。

9. 物流配送系统设计与优化

降本增效:

在降低成本和提高效率的四种方式中:结构削减、机构削减、技术削减和管理减少。

应该说,降低成本的技术和项目管理,这意味着是网络货运的具体体现,势必推动整个产业的发展,加强和促进在运输和物流的总成本降低需要认识到的重要性。

高质量发展,推进新经济;

公路运输高质量发展是新要求。公路运输作为一种综合性的交通运输系统,承载着近大量的运输流量,与快递、新零售、速递等新型业务模式有着密切的联系。因此,政策是促进该行业发展的基础;

满足平台经济的要求;

对应于新的道路网络管理做法,以鼓励轻资产运营,而且还实现了平台,促进经济规范的健康发展,呼应互联网+面向道路运输;

公路运输企业不需要投入大量资金购买和维护车辆,网络货运平台资源整合和配置的实质是实现高效的物流管理。产业碎片化是多年积累的历史问题,通过出台措施,可以整合和提升政策导向。

安全责任为导向;

网络货运管理方法有安全底线,守住底线的生产安全防范和控制风险是主要任务;要求网络货运管理措施符合运营要求,实际承运人证明资质,货物装载和运输过程管理,对其实施安全生产主体的责任,对所有网络货运运营商提出了很高的要求。

以下是交通运输厅对网络货运颁布的相关文件;

技术性指导文件

网络货运出台相应的技术标准和业务服务标准等一系列技术指导文件,然后促进市场公平,规范的竞争;

行业方面:从第三方到网络平台货运管理,我们可以看到主管部门加强了发展网络经济、平台经济和规模经济的决心。好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台,帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持,网站、公众号一站式搭建。

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