一、模具冷却系统设计的意义是什么？?

模具的冷却系统对于控制模具温度、提髙制品质量、縮短成型周期以及节约能耗有着直接的影响，因此合理设计模具的冷却系统十分重要。 根据制品的形状，人们在不同的模板中设计有冷水或热水的进出回路，特别是靠近模芯、型腔及流道附近更需要经常冷却。在一个工作周期中，模具冷却的面积大，需要冷却的时间较长，约占一个周期的80%。 对模具的冷却系统设计应考虑下列各因素：模具钢材品种、冷却通道的长短、注射物料的熔融温度及凝固温度。同时还应考虑控温装置、冷却介质流动状态及压力。根据加工情况由模具吸收热量、冷却水管应带走的热量进行热

二、冷却循环系统泵的选择和设计

应该会有问题。

因为从A打到B，是经过了几乎整个系统，是有压力损失的，你要考虑一下流速和压力的问题，

2台泵流量一定要一样，但是扬程，应该没必要选一样的。

我公司的凉水塔的设计，A泵就是很大的，B泵扬程可不需要那么大。

一般情况下，选型的话，就该选A扬程大，流量和B一样，就可以了。

自然，你选择B泵的扬程和A泵的扬程一样大的话也行，不过，你不觉得浪费吗？

此外，如果您的系统很小（管路短，弯头少），那样的话，2台泵一样就肯定没问题了。 因为，泵一样的话，将来维修用的配件具备通用性！

以上愚见

三、用液氮做制冷系统应该怎么做？

液氮做制冷系统?液氮喷淋还是循环！

液氮冷却系统(LNCS)在550～-180℃温度范围内程序控温，在Q2000, Q200, Q20, AQ20和之前的Q系列TM DSC上都可配备。高速降温的能力，使得LNCS成为研究等温结晶的理想装置。

1. 概述

万瑞冷电公司为满足超导、航天、真空等领域对大冷量的 65K-100K温区制冷装置的需求，特研制液氮过冷制冷装置。它具有根据要求自动调节温度、冷量、压力、流量的功能。具备安全、可靠、易操作、长寿命的特点。

2. 工作原理

液氮的温度对应一定的饱和蒸汽压力。当液氮所处的压力环境高于其温度所对应的饱和蒸汽压时，称之为液氮过冷。液氮过冷的方法有两种，一是提高液氮压力，二是通过制冷机提供冷量降低液氮温度。对闭式液氮过冷循环系统只能采取二者结合的方式：制冷机提供冷量，提高压力保证液氮单向流动。

3.设备组成

• 过冷箱 ：为制冷机、换热器等提供了一个安装和换热并与外界绝热、保冷的环境 。

• 泵箱：安装液氮泵，提供系统循环动力的场所。并具有循环液氮气、液相分离的作用。

• 真空输液管道：真空保温管，将系统连为一体，液氮在其中循环；

• 减压抽空系统：当制冷机不能提供系统所需冷量时，通过减压抽空系统补充系统冷量

• 冷却水系统：冷却压缩机，节约水资源。

• 液氮贮槽：向系统加注和补充液氮。并且是一个氮气源，为泵箱和气动元件提供气源。

• 泵箱及气动阀门供气系统 ：保证系统循环压力高于循环液氮温度所对应的饱和蒸汽压 和保证 系统阀门供气 ；

•测控仪表及装置： 自动显示和控制系统需测量的物理量：温度、压力、流量、液位。

4.特点

• 采用 GM制冷机提供冷量。工作时只需电力和水，操作简单。因为电机转速很慢，故其工作寿命长。不间断工作时间>15000Hr.系统采用积木式设计，可以根据系统负载变化方便地增加或减少几台制冷机。

•采用立式、长轴型变频液氮泵。具有安装方便、操作简单，漏热小、长寿命的特点。流量和压头可以通过变频调节。

•系统设计考虑周到，既能通过昂贵的制冷机提供冷量，也可以通过简单的抽空减压提供冷量。

•控制系统高度集成，具有多重保护设计。既可以在控制中心实行远控，也可以在现场本地控制。除了正常的工作巡检，达到了无人值守的目的。

5.技术指标

• 冷却方式：液氮循环

• 超导设备液氮进口温度70-72K

• 超导设备液氮出口温度：≤ 76K

• 冷却系统制冷功率：200W-2000W 连续运行时间＞15000小时。

四、空压机制冷系统开发是怎样的？

 德耐尔空压机告诉您，制冷系统是将原机部分机壳去掉用透明的有机玻璃代替，

对系统零部件一目了然，且保证人的安全和装置卫生。装置系统管路相应移到装

置背面，在容易出现故障或系统难以理解的位置上装设多个视液镜，直观看到制

冷剂在管道内气液变化过程。

并在系统管道设置多个温度检测点，在数字温度表上直接看到管路不同位置

管温的变化，利用这些参数以分析系统内制冷剂的工作情况，也可以用来分析故

障原因和计算其它参数。利用截止阀的开关模拟制冷系统的堵塞，任意设置故障

供学生分析与排除，让学生掌握故障的规律。管路改造后的示意。

五、发动机冷却系统的水冷系统

汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。

水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中，由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。